珠港澳大桥开通，港珠通行缩至20分钟！

被称为“新的世界七大奇迹”之一的

港珠澳大桥

有新消息啦！没错，就是它！

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9月27日，全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主体桥梁正式贯通，这也意味着港珠澳大桥主体工程进入收官之战。

昨日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通

相信我，接下来你会

“受到了极大的震撼”

因为，这工程真是太牛了！

一个伸缩缝、两个伸缩缝……当第79个伸缩缝填平之时，港珠澳大桥建设工程又一次迎来关键节点。27日，历经4年建设，由粤港澳三地共建的港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。

规模大、难度大、风险大——据中国交建总工程师林鸣介绍，港珠澳大桥岛隧工程同时有着许多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次，大型钢圆筒成岛施工在世界是第一次，重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次……

钢材用量相当于10座鸟巢

朱永灵说，作为世界上最长的沉管海底隧道，港珠澳大桥海底隧道由33节沉管拼接而成，目前完成28节沉放，明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，预计全线建成后香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变为半小时。

港珠澳大桥总长55公里，桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。昨日全线贯通的是横亘在伶仃洋海面上的22.9公里主桥桥梁。

港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。据中国之声《新闻纵横》报道，大桥贯通后，珠海和香港两地的通行，将从过去的陆路三四个小时，水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程。

据了解，桥梁工程实际上分为土建工程和交通工程，还有一些附属设施。贯通后等于桥梁土建方面的工作内容就基本结束,意味着桥梁技术的重大技术难题、重大技术节点已经全部突破、全部解决，而且经过实验路，已完全达到要求，能够进入常规施工。

据介绍，港珠澳大桥建设几乎用了世界最苛刻的标准，比方说平均长度130余米、直径2.5米的深海桩基必须保证10cm以内的平面偏差和1/250以内的倾斜度，但凡对桥梁工程技术略有研究的人，都会为以上几个数字而惊叹。桩基施工伊始，建设者们即遭遇钢管桩沉桩倾斜度不能大于1/250的挑战，远超于1/100的行业标准，在国内桥梁外海施工中尚属首次。

据悉，港珠澳大桥的主体桥梁的部门标段是毗邻珠江口中华白海豚国家级自然保护区,外界也曾经担心大桥的建设是否会影响到白海豚的生长环境。

经过桥面上的时候，能看到桥下的海里不时会跃起几只海豚，有些还是粉色幼年时期的小海豚。据负责人介绍，施工前期的对白海豚的研究和观测费用超过一亿元，施工过程中也制定了一系列的保护措施。大桥管理局聘请了相关的机构，,在施工前期就做了大量的观测，给保护区里的白海豚拍了20多万张的照片，因此能辨别出不同的海豚，每只白海豚都有编号，有标识码。目前，通过观测，现在伶仃洋水域的白海豚数量在增多，以前刚开始是1000只，现在超过1200只。

“内强腹地，外接东盟，重塑周边经济。”中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达认为，粤港澳大湾区崛起，不仅推动广西、湖南、江西等地的产业梯度转移加快，而且其产业要素将加速通达北部湾和南宁等地，形成面向东盟的海、陆国际大通道，成为“”重要战略枢纽。

（整理自佛山日报、南方日报，部分图片来源网络）