五象大桥英华路口将建立交 采用菱形立交设计方案

五象大桥、英华大桥建成通车后，随着车流量加大，五象大桥与英华路交叉口成为该片区的新堵点。不过，即将新建的一座城市立交有望攻克这个难题。

　　五象大桥英华路口成片区堵点

　　从英华路东侧往五象大桥方向，有两条左拐弯车道，拐弯车辆不多所以很顺畅。但是，直行方向就不同了。由于车流量非常大，两条直行的车道上，车辆排起了数十米的队伍。对向行驶的车辆，也就是从英华路西侧往青秀山方向行驶的直行车辆，也是同样一番景象。每一次绿灯周期，都只能通行大概5辆汽车，整个路口的通行速率非常缓慢。

　　据悉，南宁市五象大桥-英华路立交工程初步设计日前获得南宁市发展改革委批复。

　　拟建新立交计划明年初开工

　　据了解，拟建的五象大桥-英华路立交位于柳沙片区的英华路与五象大桥北延长线交叉口处。《南宁市五象大桥-英华路立交桥工程环境影响报告书（公示稿）》指出，在交叉口处新建立交，可以有效提高过往车辆的通行效率。

　　五象大桥-英华路立交桥型采用菱形立交设计方案，英华路上的桥梁上跨五象大桥北延长线。项目主要建设英华路桥梁部分，并对英华路与五象大桥北延长线的交叉口处进行渠化展宽。五象大桥北延长线基本保持现状，与英华路辅道在地面形成十字平面交叉口。

　　项目总投资约1.467亿元，计划2017年1月开工建设，2018年6月竣工，工期18个月。其中，立交桥工程实施范围内，英华路设计长度860米，道路红线宽度将由目前的30米、双向4车道，扩宽为42米、双向8车道；桥梁长520米，双向4车道，两侧辅道为双向4车道。五象大桥北延长线与英华路交叉口范围进行渠化展宽，道路红线宽度为40米，机动车为双向6车道。

　　英华路将上跨五象大桥延长线

　　拟建的五象大桥-英华路立交为何采用英华路桥梁上跨五象大桥北延长线的设计方案？建相对简单跨线式立交而不是更复杂的全互通式立交出于什么考虑？

　　据了解，最初设计单位提出了三个设计方案。除了英华路上跨五象大桥延长线，还有五象大桥北延长线下穿英华路及三层立交方案。不过，根据交通量预测结果，并统筹考虑立交对周围用地、工程造价等因素的影响，英华路上跨五象大桥延长线保证了东西向直行过江交通，而且能避免将过多机动车引入已经饱和的江北大道和朝阳路市中心一带，且投资较少，最终拟定用该方案。

　　目前，英华路、五象大道北延长线为城市次干路。立交桥建成以后，英华路、五象大桥北延长线的道路等级将升级为城市主干路。五象大桥—英华路立交建成之后，可以完善市内交通与市际交通的有序衔接，进一步加强主城区与五象新区的联系。